Советские танки и бронетехника. Советские танки и бронетехника Зенитные самоходные установки

Немало образцов боевой техники и вооружения, применявшихся в годы Великой Отечественной, прошли ее от начала до конца, что свидетельствует об удачности их конструкции и наиболее полном соответствии тактико-техническим требованиям (ТТТ). Однако целый ряд изделий советского оборонпрома, с которым Красная армия вступила в противоборство с германскими войсками, до его завершения не дожил по причине либо устарелости, либо несоответствия этим самым пресловутым ТТТ. Но ту же участь разделили и некоторые боевые машины, созданные в военную пору, в том числе легкий танк Т-60.

Встречное предложение

В мае 1941 года московский завод № 37 получил задание освоить серийный выпуск легкого танка нового поколения Т-50, что вызвало шок у руководства предприятия, скромные производственные возможности которого явно не соответствовали новому объекту. Достаточно сказать, что Т-50 имел сложную планетарную восьмиступенчатую коробку передач, а зуборезное производство всегда было на этом заводе слабым местом. Вместе с тем работники завода № 37 пришли к выводу, что можно создать новый легкий танк непосредственного сопровождения пехоты. При этом предполагалось использование отработанной моторно-трансмиссионной установки и ходовой части плавающего танка Т-40. Корпус должен был иметь более рациональную форму, уменьшенные размеры и усиленное бронирование.

Убедившись в целесообразности и преимуществах такого решения, главный конструктор Н. А. Астров вместе со старшим военпредом предприятия подполковником В. П. Окуневым написал письмо И. В. Сталину, в котором обосновал невозможность выпуска танка Т-50 и с другой стороны – реальность быстрого освоения производства нового танка. Письмо в установленном порядке опустили вечером в почтовый ящик у Никольских ворот Кремля, ночью Сталин его прочел, и уже утром на завод приехал заместитель председателя СНК СССР В. А. Малышев, которому поручили заниматься новой машиной. Он с интересом осмотрел макет танка, одобрил его, обсудил с конструкторами технические и производственные проблемы и посоветовал заменить пулемет ДШК на гораздо более мощную 20-мм автоматическую пушку ШВАК, хорошо освоенную в авиации.

Уже вечером 17 июля 1941 года было подписано постановление Государственного Комитета Обороны № 179 «О выпуске легких танков Т-60 на заводе № 37 Наркомсредмаша». Необходимо отметить, что в этом постановлении речь шла не о классической «шестидесятке», а о танке Т-60 (030), внешне идентичном Т-40 за исключением кормового листа корпуса и более известном под неофициальным обозначением Т-30.

Для Т-60 (уже в варианте 060) конструктор А. В. Богачев спроектировал принципиально новый, более прочный цельносварной корпус со значительно меньшим, чем у Т-40, забронированным объемом и низким силуэтом – высотой всего 1360 миллиметров, с большими углами наклона лобовых и кормовых листов, выполненных из катаной гомогенной брони. Меньшие размеры корпуса позволили довести толщину всех лобовых листов до 15–20 миллиметров, а потом с помощью экранировки и до 20–35, бортовых – до 15 миллиметров (впоследствии до 25), кормовых – до 13 миллиметров (потом местами до 25). Водитель располагался посередине в выступающей вперед рубке с откидывающимся в небоевой обстановке лобовым щитком и верхним посадочным люком. Смотровой прибор водителя – быстросменный зеркальный стеклоблок «триплекс» толщиной 36 миллиметров находился в лобовом щитке (первоначально и по бокам рубки) за узкой щелью, прикрываемой бронезаслонкой. В днище толщиной шесть – десять миллиметров имелся аварийный люк.

Новая башня высотой 375 миллиметров, спроектированная Ю. П. Юдовичем, имела конусообразную восьмигранную форму. Она сваривалась из плоских бронелистов толщиной 25 миллиметров, расположенных под большими углами наклона, что заметно повышало ее стойкость при обстреле. Толщина передних скуловых бронелистов и маски вооружения достигла впоследствии 35 миллиметров. В крыше имелся большой люк командира с круглой крышкой. В боковых гранях башни справа и слева от стрелка выполнялись узкие щели, оборудованные двумя смотровыми приборами типа «триплекс». Башня была смещена к левому борту.

На втором опытном образце Т-60 (060) вместо ДШК установили скорострельную 20-мм пушку ШВАК-танковая с длиной ствола 82,4 калибра, созданную на основе крыльевого и турельного вариантов авиапушки ШВАК-20. Доработка пушки, в том числе и по результатам фронтового применения, продолжалась параллельно с развитием ее производства. Поэтому официально она была принята на вооружение только 1 декабря, а 1 января 1942 года получила обозначение ТНШ-1 (танковая Нудельмана – Шпитального) или ТНШ-20, как ее стали называть позже.

Для удобства наведения пушка размещалась в башне со значительным смещением от ее оси вправо, что заставило вводить поправки в показания телескопического прицела ТМФП-1. Табличная дальность прямого выстрела достигала 2500 метров, прицельная – 700, темп стрельбы – до 750 выстр/мин, масса секундного залпа бронебойными снарядами – 1,208 килограмма. Пушка имела ленточное питание емкостью 754 снаряда (13 коробок). В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие и осколочно-зажигательные снаряды и бронебойно-зажигательные снаряды с карбидо-вольфрамовым сердечником и высокой начальной скоростью Vo=815 м/с, что позволяло эффективно поражать легко- и среднебронированные цели, а также пулеметные точки, противотанковые пушки и живую силу врага. Введение впоследствии подкалиберного бронебойно-зажигательного снаряда повысило бронепробиваемость до 35 миллиметров. Как следствие Т-60 мог бороться на малых дистанциях с немецкими средними танками Pz.III и Pz.IV ранних вариантов при стрельбе в борт, а на дистанциях до 1000 метров – с бронетранспортерами и легкими САУ.

Слева от пушки в одной спаренной с ней установке размещался пулемет ДТ с боекомплектом 1008 патронов (16 дисков, позднее 15).

Предприятия-изготовители

15 сентября 1941 года московский завод № 37 выпустил первый серийный Т-60, однако ввиду последовавшей вскоре эвакуации производство было остановлено уже 26 октября. Всего в Москве сделали 245 танков Т-60. Вместо предполагавшегося вначале Ташкента предприятие отправили в Свердловск, где вскоре заработал новый танковый завод № 37. Собранные на нем с 15 декабря 1941 года в основном из деталей, привезенных из Москвы, первые два десятка Т-30 и Т-60 прошли 1 января 1942 года по свердловским улицам. Всего же до сентября 1942-го на Урале построили 1144 Т-60, после чего завод № 37 перепрофилировали на изготовление узлов и агрегатов к Т-34, а также боеприпасов.

К производству броневых корпусов танка Т-60 были привлечены цехи Коломенского машиностроительного завода имени Куйбышева. В октябре 1941 года часть из них, включая те, что выпускали корпуса танков Т-60 для завода № 37, эвакуировали в Киров, на площадку тамошнего машиностроительного завода НКПС имени 1 Мая. Здесь был создан новый завод № 38 и уже в январе 1942-го из его ворот вышли первые Т-60. С февраля 38-й начал их плановое производство, одновременно снабжая остальные предприятия литыми траками гусениц, которые ранее делал только СТЗ. За I квартал изготовили 241 машину, до июня – еще 535 единиц.

Привлекался к производству Т-60 и завод № 264 (Красноармейский судостроительный завод в городе Сарепте под Сталинградом, ранее выпускавший речные бронекатера). Техдокументацию на танк он получил своевременно, но в дальнейшем вел машину самостоятельно, не прибегая к помощи головного предприятия, однако и не пытаясь ее модернизировать. 16 сентября 1941 года в заводской коллектив влились знакомые с танкостроением работники эвакуированного ХТЗ, которые еще в Харькове начали заниматься освоением производства Т-60. Они приехали на 264-й с уже подготовленным заделом инструмента, лекал, штампов и заготовок танка, поэтому первый бронекорпус сварили к 29 сентября. Агрегаты трансмиссии и ходовой части должен был поставлять СТЗ (завод № 76). Загруженное изготовлением Т-34 и дизель-моторов В-2, к тому же оказавшееся в конце 1941 года их единственным производителем, сталинградское предприятие и поставлявший ему бронекорпуса и сварные башни для «тридцатьчетверок» завод № 264 не могли уделять легкому Т-60 столько же внимания. Тем не менее в декабре удалось собрать первые 52 машины. Всего же по июнь 1942 года здесь было выпущено 830 Т-60. Значительная их часть участвовала в Сталинградской битве, особенно в начальной ее фазе.

Головным же и самым крупным заводом по выпуску Т-60 стал ГАЗ, куда 16 октября 1941 года на постоянную работу прибыл Н. А. Астров с небольшой группой московских коллег для конструкторского обеспечения производства. Вскоре его назначили заместителем главного конструктора предприятия по танкостроению, а в начале 1942-го он получил Сталинскую премию за создание Т-40 и Т-60.

В короткий срок ГАЗ завершил изготовление нестандартной технологической оснастки и с 26 октября приступил к массовому выпуску танков Т-60. Бронекорпуса для них в нарастающих количествах начали поставлять Выксунский завод дробильно-размольного оборудования (ДРО) № 177, позже – Муромский паровозоремонтный завод им. Дзержинского № 176 с его мощным котельным производством, технологически подобным танковому корпусному, и, наконец, старейший броневой завод № 178 в городе Кулебаки. Затем к ним присоединилась эвакуированная в Саратов на территорию местного паровозоремонтного завода часть подольского завода № 180. И все же бронекорпусов хронически не хватало, что сдерживало расширение массового производства Т-60. Поэтому вскоре их сварку дополнительно организовали на ГАЗе. В сентябре в Горьком изготовили всего три танка Т-60. Но уже в октябре – 215, в ноябре – 471. До конца 1941-го здесь выпустили 1323 машины.

В 1942 году, несмотря на создание и принятие на вооружение более боеспособного легкого танка Т-70, параллельное с ним производство Т-60 сохранялось на ГАЗе по апрель (всего за 1942-й – 1639 машин), на свердловском заводе № 37 – по август, на заводе № 38 – по июль. За 1942 год на всех заводах было сделано 4164 танка. Последние 55 машин завод № 37 сдавал уже в начале 1943-го (по февраль). Всего с 1941 года выпустили 5839 Т-60, армия приняла 5796 машин.

Боевое крещение

Первое массовое применение Т-60 относится к битве за Москву. Они имелись почти во всех танковых бригадах и отдельных танковых батальонах, защищавших столицу. 7 ноября 1941 года в параде на Красной площади участвовало 48 Т-60 из состава 33-й танковой бригады. Это были танки московского производства, горьковские Т-60 впервые вступили в бой под Москвой только 13 декабря.

На Ленинградский фронт Т-60 начали прибывать весной 1942 года, когда для формирования 61-й танковой бригады было выделено 60 машин с экипажами. Небезынтересна их доставки в осажденный город. Танки решили перевозить на баржах с углем. Это было неплохо с точки зрения маскировки. Баржи везли в Ленинград топливо, примелькались противнику и не каждый раз за ними велась активная охота. К тому же уголь как балласт обеспечивал речным посудинам необходимую остойчивость.

Грузили боевые машины с пирса выше Волховской гидроэлектростанции. На уголь укладывали бревенчатые настилы, на них размещались танки, и баржи отчаливали от берега. Вражеской авиации так и не удалось обнаружить перемещение нашей воинской части.

Боевое крещение 61-й танковой бригады пришлось на 12 января 1943 года – первый день операции по прорыву блокады Ленинграда. Причем бригада, как и 86-й, и 118-й танковые батальоны, также имевшие на вооружении легкие танки, действовала в первом эшелоне 67-й армии и форсировала Неву по льду. Части, оснащенные средними и тяжелыми танками, ввели в бой только на второй день наступления, после того как был захвачен плацдарм глубиной два-три километра, а саперы усилили лед.

Воевали Т-60 и на Южном фронте, особенно активно весной 1942 года в Крыму, участвовали в Харьковской операции и в обороне Сталинграда. Т-60 составляли значительную часть боевых машин 1-го танкового корпуса (командир – генерал-майор М. Е. Катуков), совместно с другими соединениями Брянского фронта, отражавшего немецкое наступление на Воронежском направлении летом 1942 года.

К началу контрнаступления Сталинградского, Донского и Юго-Западного фронтов 19 ноября 1942 года в составе танковых бригад оставалось уже довольно мало боевых машин этого типа. Недостаточно бронированный и слабовооруженный Т-60 обладал очень низкой устойчивостью на поле боя, становясь легкой добычей средних и тяжелых танков противника. Справедливости ради надо признать, что танкисты не особенно любили эти легкобронированные и слабовооруженные машины с пожароопасными бензиновыми двигателями, называя их БМ-2 – братская могила на двоих.

Последней крупной операцией, в которой использовались Т-60, стало снятие блокады Ленинграда в январе 1944 года. Так, в числе 88 машин 1-й танковой бригады Ленинградского фронта находился 21 Т-60, в 220-й танковой бригаде их было 18, а в 124-м танковом полку Волховского фронта к началу операции 16 января 1944 года имелось в наличии лишь 10 боевых машин: два Т-34, два Т-70, пять Т-60 и даже один Т-40.

На базе Т-60 выпускалась реактивная установка БМ-8-24 (1941), а также были разработаны и изготовлены опытные образцы танка с 37-мм пушкой ЗИС-19, 37-мм зенитной самоходной установки (1942), 76,2-мм самоходно-артиллерийской установки, зенитного танка Т-60-3 с двумя спаренными 12,7-мм пулеметами ДШК (1942) и самоходно-артиллерийской установки ОСУ-76 (1944). Все эти машины оказались не слишком удачными, так как для использования в качестве базы для САУ танк Т-60 явно не подходил.

Зачем выпускали эти машины?

Обычно Т-60 сравнивают с «коллегой» по вооружению – немецким легким танком Pz.II. Это тем более интересно потому, что эти машины встречались в реальном бою. Анализируя данные этих танков, можно сказать, что советским танкостроителям удалось добиться практически одинаковой с немецкой машиной уровня защищенности, что при меньших массе и габаритах существенно повышало неуязвимость Т-60. Почти аналогичны и динамические характеристики обеих машин. Несмотря на большую удельную мощность, Pz.II не был быстроходнее «шестидесятки». Формально одинаковыми были и параметры вооружения: оба танка оснащались 20-мм пушками с близкими баллистическими характеристиками. Начальная скорость бронебойного снаряда пушки Pz.II составляла 780 м/с, Т-60 – 815 м/с, что теоретически позволяло им поражать одни и те же цели.

На самом деле все обстояло не так просто: советская пушка ТНШ-20 не могла вести огонь одиночными выстрелами, а немецкая KwK 30, равно как и KwK 38, могла, что существенно повышало точность стрельбы. Даже при ведении огня короткими очередями пушку Т-60 отдачей уводило в сторону, что не позволяло эффективно обстреливать пехоту или групповые цели (скопление автомашин например). «Двойка» оказалась эффективнее на поле боя и за счет численности экипажа, состоявшего из трех человек и имевшего к тому же гораздо лучший обзор из танка, чем экипаж Т-60. Важным преимуществом являлось и наличие радиостанции. В итоге Pz.II в качестве машины переднего края существенно превосходил «шестидесятку». Еще больше это преимущество ощущалось при использовании танков для разведки, где малозаметный, но «слепой» и «немой» Т-60 был практически бесполезен. Не лучше обстояло дело и при использовании Т-60 в качестве танка сопровождения пехоты: слишком слабая броня «шестидесятки» легко поражалась практически всеми противотанковыми средствами и тяжелым пехоты вермахта.

В итоге можно сделать вывод, что танк Т-60 был совершенно не нужен Красной армии, так как никаким ТТТ (если они вообще на него разрабатывались) не соответствовал. Эти машины, редко когда переживавшие одну атаку, часто называют танками-смертниками. Без малого шесть тысяч Т-60 буквально сгорели в горниле войны. Причем сгорели почти без следа: относительно немного осталось фронтовых фотографий этих машин, мало хранится в архивах и документов об их боевом применении. До наших дней уцелело буквально несколько танков этого типа.

Сам собой возникает вопрос: зачем их вообще выпускали? Мотивация завода № 37 понятна, а вот почему Ставка ВГК согласилась с этой мотивацией? Последнее обстоятельство можно объяснить стремлением восполнить огромные потери в танках – с одной стороны и сильно завышенной оценкой численности немецкого танкового парка – с другой. Представить себе, что немцы, имея в пять раз меньше танков, чем Красная армия, добиваются успеха благодаря продуманной оргштатной структуре танковых соединений, отлично налаженному взаимодействию с другими родами войск, хорошей управляемости и передовым тактическим приемам их использования, в Ставке, видимо, просто не могли. Увы, на тот момент ничего, кроме количественного перевеса, противопоставить этому мы не могли.

Ну а если не Т-60, тогда что? Да то, чего Красной армии остро не хватало всю войну, – бронетранспортеры! Представим себе нечто напоминающее шасси Т-60, но без башни, а скажем, со шкворневой или турельной (что лучше) установкой пулемета ДТ или ДШК и противотанковым ружьем в придачу, способное перевозить хотя бы четыре-пять пехотинцев. Именно так оснащались ленд-лизовские гусеничные БТР «Универсал», ценившиеся бойцами на вес золота. А получили мы их всего две тысячи. Если бы вместо Т-60, как, впрочем, и последовавших за ними Т-70, в войска поступили 14 тысяч гусеничных бронетранспортеров, то право же, от них было бы гораздо больше толку.

Но история сослагательного наклонения не имеет. Что было, то было, и ничего уже не исправить. И не воскресить экипажи братских могил на двоих. Вечная им память, вечная им слава!

Далеко не все знают, что впервые идея машины на гусеничном ходу появилась в России, ещё в 1878 году. В мае 1915 года начались испытания бронированной машины Пороховщикова под названием Вездеход. Говоря откровенно, на танк она была похожа мало. Несмотря на броню и вращающуюся башню с пулемётом, машина приводилась в движение одной широкой гусеницей, а управлялась колёсами по бокам. Проходимость оказалась великолепной.

В этом же году начались испытания крайне необычного советского танка конструкции Лебеденко. Он смахивал на гигантский орудийный лафет с огромными колёсами, приводившими его в движение. Конструктор считал, что танк с лёгкостью преодолеет траншеи, ямы, деревья и прочие препятствия, однако, этого не произошло. Гигант застрял прямо на испытаниях, после чего стоял много лет, дожидаясь отправки на металлолом.

Застой

Казалось, что танки СССР захватят лидерство в мире, но этого не произошло. Первая мировая война прошла без отечественных машин, в Гражданской войне использовались зарубежные. В 1918 году наступило чёткое осознание необходимости разработки и производства отечественных танков. Захваченные французские Reno-FT, показанные на параде в Москве, скопировали на заводе Красное Сормово, создав первый образец 31 августа 1920 года под названием Танк М.

В 1925 году началось производство МС-1, отличавшегося низкой ценой и скопированного с Fiat-3000. Также разрабатывались другие модели. Выше ценой, сложнее в производстве, но не имевшие весомых преимуществ.

Началось порочное время подражания, когда за основу советских танков брались зарубежные образцы. Vickers Mk превратился в Т-26, Carden Loyd Mk VI в Т-27, Vickers Medium Mark III в Т-28, Independent в Т-35.

Серия быстроходных БТ создалась на базе танка Кристи. Они обладали великолепной подвижностью за счёт возможности колёсного хода, но были крайне ненадёжны.

Танки СССР Второй мировой войны

Во Вторую мировую войну СССР вступил с огромной танковой армией, которая оказалась бессильна против гораздо меньшей, но опытной, организованной и современной немецкой.

Зато подражание прекратилось и начали появляться действительно уникальные советские танки. Тяжёлый КВ был практически неуязвим и мог в одиночку сдерживать многочисленные силы врага, однако подвижность и надёжность оставляли желать лучшего. Появившийся позже Т-34 стал революцией в танкостроении, объединив в себе подвижность, огневую мощь и наклонную броню. При этом танк дёшево стоил и был лёгок в производстве. Да, поначалу было множество недостатков, отвратительное качество узлов, а ближе к концу войны не хватало огневой мощи и брони, но технологичность, массовость и совокупность характеристик оставили далеко позади всех конкурентов.

Появившиеся под конец войны тяжёлые ИС-2 на равных боролись с лучшими образцами техники Вермахта, а ИС-3, не успевший повоевать, был на голову выше всех современников. Близился закат тяжёлых танков, но в СССР успели создать ИС-7 и Объект 279, удивляющие даже сейчас.

Первые в мире

На свет появился Т-54, позже ставший Т-55 – самым массовым послевоенным танком, стоявшим на вооружении более чем у 30 стран.

В 1964 году выпустили Т-64, ставший родоначальником современных ОБТ и первым в мире танком с многослойной композитной бронёй. Механизм заряжания обеспечивал потрясающую скорострельность и очень плотную компоновку, сделавшую силуэт предельно низким.

1974 год подарил миру Т-72 – второй по массовости современный танк после Т-55, стоящий на вооружении до сих пор.

В 1976 году создали Т-80 – первый в мире серийный ОБТ с газотурбинной силовой установкой, обладающий великолепной подвижностью и хорошей бронёй.

Также постоянно появлялись проекты и экспериментальные машины, идеи которых актуальны и в наше время. Например, харьковский Боксер, он же Молот, получивший необитаемую башню со 152 мм пушкой.

Танки СССР за время своего развития получили ярко выраженные черты, позволяющие выделить их среди техники всех других стран. Максимальная технологичность и простота, резко дифференцированное бронирование, низкий силуэт, высокая подвижность, автомат заряжания и возможность стрельбы управляемыми ракетами через ствол основного орудия.

Всё это сделало советские танки крайне популярными во множестве стран и, как результат, частыми участниками военных действий.

В послевоенном строительстве Вооруженных Сил СССР различаются два периода. Первый период - с окончания Великой Отечественной войны до внедрения в Вооруженные Силы ядерного оружия (1953 г.). В это время основу вооружения армии и флота составляли обычные средства поражения, которые применялись в минувшей войне. Второй период начался в 1954 г. и длился до 1990 года.

После окончания Великой Отечественной войны Советский Союз направил основные усилия на восстановление народного хозяйства. Последовательно проводя в жизнь ленинскую политику мира, СССР провел значительное сокращение своих Вооруженных Сил. Однако империалистические государства во главе с США развернули активную деятельность с целью воспрепятствовать дальнейшему укреплению мировой системы социализма и усилить свое влияние в мире. Соединенные Штаты Америки развернули производство ядерных боеприпасов и средств их доставки к целям.

В этой обстановке Коммунистическая партия и Советское правительство приняли соответствующие меры по укреплению обороноспособности Советского государства и его Вооруженных Сил.

Для сохранения мира и укрепления социализма особое значение имела ликвидация монополии США в области ядерного оружия. В августе 1949 г. в СССР был произведен опытный взрыв атомной бомбы, а в августе 1953 г. испытана водородная бомба. Одновременно шло развитие средств доставки ядерных боеприпасов к цели. В 1947 г. был произведен первый пуск управляемой баллистической ракеты Р-1, а через три года испытана более совершенная ракета Р-2.

Продолжалось совершенствование и обычных средств вооруженной борьбы. Значительно возросли боевые и маневренные возможности артиллерии. На вооружение поступили новая 85-мм противотанковая, 122, 130, 152-мм пушки, 240-мм миномет, реактивные установки БМ-14, БМ-24 и БМД-20. Новые системы обладали возросшей мощью огня, большей дальностью стрельбы и броцепробиваемостью, лучшей кучностью, повышенной степенью автоматизации заряжания и наведения. Входящие в комплексы новые 100-мм и 57-мм автоматические зенитные пушки обеспечили эффективную борьбу с воздушными целями, летящими на звуковых и сверхзвуковых скоростях.

Большое развитие получила бронетанковая техника. Были приняты на вооружение средний танк Т-54, тяжёлые танки ИС-4, Т-10, легкий плавающий танк ПТ-76, бронетранспортеры БТР-40, БТР-152, БТР-50. Совершенствование танков характеризовалось увеличением огневой мощи, броневой защиты, запаса хода, межремонтного пробега и улучшением других эксплуатационных характеристик. Создание отечественных бронетранспортеров значительно повысило возможности мотопехоты по совместным действиям с танками.

Стрелковые подразделения получили на вооружение ручные и станковые противотанковые гранатометы, которые обеспечивали эффективную борьбу с танками на дальностях до 300 м (РПГ-1, РПГ-2 и СГ-82). В 1949 г. на вооружение принимается комплект нового стрелкового оружия, включавший самозарядный карабин Симонова, автомат Калашникова и ручной пулемет Дегтярева. На смену станковым пулеметам в стрелковых ротах пришли ротные пулеметы РП-46, имевшие значительно меньший вес. Был модернизирован станковый пулемет Горюнова.

Инженерные войска оснащались землеройными машинами. Траншеекопатели КГ-65 и ПЛТ-60, экскаваторы, бульдозеры, грейдеры позволили механизировать отрывку траншей, окопов, укрытий, повысили возможности оборудования дорог и прокладки колонных путей. Плавающие автомобили БАВ, МАВ, транспортеры К-61, самоходные паромы ГСП обеспечивали десантную переправу пехоты, артиллерии, танков. В войска начали поступать минные заградители и новые средства разминирования, что позволило механизировать установку минных полей и ускорить проделывание проходов в заграждениях противника.

Коренные изменения произошли в советской военной авиации, где на смену поршневым самолетам пришли реактивные и турбовинтовые. Сразу после войны в ВВС поступили реактивные истребители МиГ-9 и Як-15, затем их сменили МиГ-15 и МиГ-17, Ла-15, Як-17, Як-23 и другие истребители, скорость которых достигала скорости звука и даже превышала ее. Кроме скорострельных пушек на реактивных машинах устанавливалось ракетное вооружение.

В 1949 г. началось серийное производство фронтового бомбардировщика Ил-28, который превосходил фронтовые поршневые бомбардировщики по скорости и дальности полета в 2 раза, и бомбовой нагрузке - в 3 раза. В дальней авиации на смену поршневому бомбардировщику Ту-4 пришел реактивный Ту-16. Его максимальная скорость приближалась к 1000 км/ч. Оснащение авиации радиоэлектронными системами обеспечивало полеты в любых условиях погоды, днем и ночью. Военно-транспортная авиация располагала самолетами Ил-12 и Ил-14. Началось внедрение в войска вертолетов Ми-1 и Ми-4.

В начале 50-х годов Войска ПВО страны получили новый всепогодный истребитель-перехватчик Як-25, комплексы зенитных управляемых ракет, мощные радиолокационные станции обнаружения и наведения с дальностью действия в сотни километров. что увеличило возможности по борьбе с воздушными целями противника.

Военно-Морской Флот пополнялся новыми надводными кораблями - крейсерами, эсминцами, торпедными катерами, десантными судами. Боевые корабли обладали высокими мореходными и маневренными качествами, мощным артиллерийским, зенитно-артиллерийским, минно-торпедным вооружением и совершенными приборами кораблевождения и управления в бою. Началось строительство атомных подводных лодок, положившее начало новому этапу в развитии флота. Подверглось техническому усовершенствованию и усилению артиллерийское, зенитное и противолодочное вооружение ранее построенных кораблей. Развивалась морская авиация, на вооружение которой поступали дальние морские реактивные бомбардировщики - носители авиационных ракет.

Развитие вооружения и боевой техники во второй период.

К началу 1954 г. в Вооруженные Силы поступило ядерное оружие. В сентябре того же года в Советском Союзе было проведено первое крупное войсковое учение с реальным взрывом атомной бомбы.

Первое время единственным носителем ядерных боеприпасов являлась бомбардировочная авиация. Однако в последующем основным носителем стали ракеты различных классов. Соединение ядерных боеприпасов с ракетами привело к появлению принципиально нового, ракетно-ядерного оружия, которое к началу 60-х годов поступило на вооружение всех видов Вооруженных Сил.

Исходя из боевого назначения и характера решаемых задач, различались стратегические (межконтинентальные и средней дальности), оперативно-тактические и тактические, а также авиационные, морские и зенитные ракеты. Они имели ядерные заряды различной мощности: малой - несколько килотонн, средней - несколько десятков килотонн и большой - свыше 100 килотонн. Было создано также термоядерное оружие огромной мощности. Межконтинентальные ракеты за короткое время могли преодолеть тысячи километров и поразить цель в любой точке земного шара. Ракеты средней дальности решали задачи на меньшее расстояние. Оперативно-тактические и тактические ракеты позволяли поражать цели от десятков до многих сотен километров. Ракетно-ядерное оружие стало основным средством разгрома противника.

Намного возросли боевые возможности обычного вооружения. Были усовершенствованы средний танк Т-54 и тяжелый танк Т-10. На вооружение поступали средние танки Т-55, Т-62, Т-72. В дальнейшем в связи с выравниванием боевых характеристик среднего и тяжелого танка выпуск последнего был прекращен.

На вооружение частей поступили плавающие бронетранспортёры БТР-50П, БТР-60П, БРДМ, которые повысили маневренные и боевые возможности мотострелковых войск. С 60-х годов на смену им стали поступать боевые машины пехоты (БМП-1, БМД-1). Они были не только транспортным, но и боевым средством мотострелковых и воздушно-десантных подразделений, имели противотанковое и противопехотное оружие и могли успешно вести боевые действия в любой обстановке.

На вооружение артиллерии поступили 100-мм противотанковая пушка, 122-мм гаубица, 122-мм и 152-мм самоходные гаубицы, реактивные установки БМ-21 и другие артиллерийские системы.

Обновилось стрелковое оружие. В 60-х годах был принят новый комплект оружия, включавший автомат АКМ, пулеметы РПК, ПК, ПКС и снайперскую самозарядную винтовку СВД, а в 70-х годах - 5,45 мм автомат и ручной пулемет Калашникова. Бурное развитие получили средства ПВО Сухопутных войск. Инженерные войска оснащались высокопроизводительными путепрокладчиками (БАТ, ПКТ), машинами для расчистки завалов (МТУ, КММ, ТММ). Новые плавающие машины (ПТС, ГСП) обеспечивали переправу танков и артиллерии при преодолении водных преград с ходу.

Авиационные части получали совершенные истребители МиГ-19, МиГ-21 и МиГ-23, истребитель-бомбардировщик Су-7б, новый бомбардировщик и другие боевые сверхзвуковые самолеты, имевшие мощное вооружение, основу которого составляли ракеты. Боевые самолеты с изменяемой стреловидностью крыла и вертикального взлета и посадки не требовали сложного оборудования взлетно-посадочных полос и увеличивали продолжительность полета на дозвуковых режимах. Возросли скорость и грузоподъемность вертолетов. Были созданы боевые вертолеты, ставшие мощным высокоподвижным огневым средством. Оборудование самолетов и аэродромов новейшими средствами автоматики, телемеханики, радиолокации, качественно новым вооружением позволило авиации выполнять боевые задачи в любое время суток и в различных метеоусловиях.

Войска ПВО страны получили совершенные зенитные ракетные комплексы, всепогодные сверхзвуковые истребители-перехватчики. Это значительно повысило их эффективность в борьбе с воздушными средствами нападения противника, особенно в сложных метеорологических условиях и ночью.

Глубокие изменения произошли в Военно-Морском Флоте. Основу его боевой мощи стали составлять атомные подводные лодки и морская ракетоносная авиация. Атомные силовые установки обеспечили подводным лодкам большую автономность плавания и неограниченную дальность действия. В 1955 г. с советской подводной лодки впервые была запущена баллистическая ракета.

До сих пор тайна за семью печатями. Несмотря на то, что наши военные раздумали брать его на вооружение, официально почти ничего не известно об этой боевой машине. Разве только, что ее экипаж находится в передней части корпуса, в хорошо защищенной капсуле, а вооружение является вынесенным. Также до недавнего времени мало кто знал, что корни уходят в далёкие 50 годы.

Танк с сосредоточенным расположением экипажа

В далеком 1959-м в ВНИИ-100 начались разработки танков с необитаемыми боевыми отделениями и с размещением экипажа в передней части корпуса, в изолированной капсуле.

36-тонный танк, по мнению создателей, должен был быть вооружен 115-мм пушкой У-5ТС «Молот», которая была оборудована дульным тормозом и эжектором.

Изюминкой проекта стало так называемое «сосредоточенное» расположение экипажа в изолированной капсуле: механик-водитель и наводчик сидят в передней части корпуса плечом к плечу, а командир – позади них по центру. Еще раз напоминаю, что это проработки 1959 года!

Боевое отделение было необитаемым, и все его пространство занимала полностью механизированная боеукладка, в которой оригинальными конструкторскими решениями удалось увеличить боекомплект до 40 выстрелов. Дополнительные 10 снарядов были укрыты в специальных стеллажах под боевым отделением.

Характеристики броневой защиты были прекрасными на тот период, например, бронеплита лобовой части корпуса имела толщину до 150 мм (приведенная толщина соответствовала целым 350 мм).

Безопасный радиус от эпицентра ядерного взрыва мощностью 30 килотонн составлял 800 метров. Планировалось, что на танк будет установлен двигатель, который позволил бы развивать до 70 км/ч.

Ракетный танк

Несколько позднее, в 1961 году, в том же ВНИИ-100 разрабатывалась другая боевая машина с экипажем из двух человек в изолированной капсуле.

Согласно модным тогда веяниям 32-тонный танк должен был быть вооружен ракетным вооружением. Всего боекомплект должен был насчитывать 35 штук 160-мм снарядов трёх видов:
— управляемыми ракетами;
— неуправляемыми реактивными снарядами с раскрывающимся оперением;
— неуправляемыми турбореактивными снарядами.

Своей конструкцией, формой корпуса танк планировали оптимизировать для боевых действий в условиях массированного применения ядерного оружия. Он мог действовать на расстоянии 770 метров от эпицентра взрыва ядерной бомбы мощностью 30 килотонн.

Если сама идея создания танка, вооруженного исключительно ракетным снарядами, оказалась тупиковой, то оказалось, что танк «с сосредоточенным расположением экипажа» опередил по своему замыслу возможности отечественного танкостроения на много лет. В конце 50-х годов не было технических возможностей создания эффективных приборов наблюдения и прицеливания для экипажа, находящегося в капсуле, и поэтому разработки остались лишь на бумаге.

Харьковский танк «Объект 450»

Некоторые историки танкостроения в «родственники» танку Т-95 записывают и харьковский «Объект 450», известный так же как Т-74, появившийся в 70-х. Но стоит поглядеть на представленную схему внутренней компоновки машины, (которая, кстати, публикуется впервые), то можно понять, что если эти танки и имеют какое-то родство (выносное вооружение), то очень и очень отдаленное.

Экипаж у «Объекта 450» находится непосредственно под вынесенным боевым отделением, а не впереди, как у Т-95. Большие различия в размещении боекомплекта.

Разработку «Объекта 450» также ждала неудача. Несмотря на смелость замысла, возможности промышленности не позволяли создать дееспособный приборный комплекс и систему управления огнем.

Еще одним далеким родственником Т-95 является появившийся в конце 80-х годов в Харькове танк «Боксер», известный также как «Молот», но и у него не было единой капсулы для всего экипажа.

Объект 120 «Таран»

Приблизительно в это же время, в 1960 году на Урале стали испытывать противотанковую самоходку, получившую обозначение Объект 120 «Таран». Что общего у 27-тонной САУ и новейшего российского основного боевого танка? Дело в том, что на обеих машинах были применены мощнейшие 152-мм пушки. И если орудие «Объекта 195» еще долгое время будет тайной за семью печатями, то пушка «Тарана» давно рассекречена, но даже сейчас она не может не вызывать восхищение.

Стоит отметить, что практически сразу после второй мировой войны в СССР началась работа над 152-мм орудиями для перспективных танков и САУ. Так проектировавшийся во второй половине 40-х годов тяжелый танк 4К3 как раз должен был быть вооружен таким орудием, которое получило обозначение М-51. Но, к сожалению, этот танк так и остался на бумаге, хотя само орудие было успешно испытано.

В 1948 году еще одно 152-мм орудие под обозначением М-53 было установлено на самоходную установку СУ-152П. Проводившиеся испытания выявили некоторые конструктивные недостатки, но доработки не проводили, так как было принято решение эту САУ на вооружение не принимать.

Еще одной попыткой создать мощное САУ со 152-мм орудием стали работы над Объектом 268. Эта 50-тонная боевая машина была создана в 1956 году на шасси тяжелого танка Т-10.

152-мм орудие М-64 было размешено в броневой рубке, начальная скорость его снаряда составляла 720 метров в секунду. И здесь снова неудача: дальше изготовления одного опытного экземпляра работы не продвинулись.

И вот конструкторам УЗТМ предстояло сделать боевую машину, равной которой не было больше четверти века.

Конструкторы пермского завода № 172 разработали 152-мм орудие М-69 с начальной скоростью 1710 м/сек, которое на дальности в 3,5 км было способно пробить по нормали почти 300 мм броню. Автоматизированное барабанное заряжание, которое обеспечивало высокую скорострельность, плюс прекрасная кучность делали в те годы данную машину очень опасным противником для всех современных танков.

Да, САУ обладала относительно тонкой броней, всего 30 мм, но «Таран» просто бы не подпускал танки противника на дистанцию, с которой они могли причинить ему какой-то вред.

Кстати, спустя годы, в Китае была создана противотанковая самоходка, которая по конструкции была очень близка к советской. Но китайский Тип 89 по огневой мощи уступал машине, созданной в 1960 году. В который раз приходится сожалеть, что «Таран» всего лишь остался в виде экспоната танкового музея в Кубинке.

В следующий раз мысль вооружить боевую машину 152-мм орудием возникла лишь в 80-е годы – в СССР начались работы над созданием боевой машины нового поколения. Кроме того, учитывая поступление на вооружение стран НАТО новых основных боевых танков, в эти же годы снова решили делать самоходки — истребители бронетехники со 152-мм орудиями.

Советский легкий танк Т-60

Тяжелая обстановка, сложившаяся о начальный период войны в танковой промышленности в связи с ее перебазированием на восток, замедляла темпы выпуска новых типов танков, и которых нуждались обороняющиеся войска. Легкие танки, тем не менее, выпускались. Теперь их стали применять не только для разведки, связи и охранения, но и для сопровождения в бою стрелковых подразделений. В ходе сражений стало ясно. что бронирование и вооружение легких танков недостаточны.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

Проектирование: новой машины было поручено конструкторскому коллективу московского завода №37 во главе с Н.А. Астровым, имевшим опыт работы при создании легкого плавающего танка Т-40. До начала войны завод выпустил 181 танк Т-40, но вскоре пришел приказ о начале производства танка Т-50. Эта машина была разработана с использованием передовых идей советского танкостроения. Для ее изготовления требовалась коренная реорганизация завода. Главному конструктору было ясно, что любые попытки выполнить приказ приведут лишь к напрасной трате сил, времени и средств. В этой сложной обстановке Н.А. Астров принял на себя всю ответственность за решение об инициативной разработке новой модели танка, которая в больших количествах могла производиться заводом. Всего за несколько дней конструкторы разработали чертежи новой машины. Были сохранены компоновка, двигатель и многие узлы ходовой части Т-40.

Но бронирование машины было усилено. Лобовая часть танка была сформирована из нескольких листов толщиной 25 и 15 мм. Лобовой лист имел угол наклона больше, чем у знаменитого Т-34. Вооружение было оставлено прежним - один 12,7-мм крупнокалиберный пулемет ДШК и один 7,62-мм танковый пулемет ДТ.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

Опытный образец нового танка заводчане построили очень быстро. Это стало возможным благодаря правильно выбранному решению конструкции и освоенной технологии производства. Инициативная машина завода № 37 понравилась председателю Совета Народных Комиссаров В.А. Малышеву. Он предложил заменить пулемет ДШК на скорострельное автоматическое 20-мм орудие. Очень скоро были предприняты меры по адаптации авиационной пушки ШВАК для ее установки в танк. Сначала она называлась ШВАК-Т (ШВАК-танкоаая), но вскоре появилось официальное название ТНШ-20.

Второй опытный образец танка с пушкой ТНШ-20 был продемонстрирован Верховному Главнокомандующему И.В. Сталину. После ознакомления с новой машиной, ее возможностями было принято решение о проведении испытаний. Сразу же после их успешного завершения новый танк, получивший индекс Т-60, был запущен а серийное производство.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

Серийное производство Т-60 шло быстрыми темпами. Какое-то время они выпускались заводом параллельно с Т-40 (кстати, на котором стали устанавливать пушку ТНШ-20). В ходе серийного производства вносились изменения, самым важным из которых было увеличение толщины лобовых листов до 35 мм. 7 ноября 1941 г. несколько танков прошли парадным строем по Красной площади.

Видео: советский легкий танк Т-60

В ходе тяжелых летних боев Красная Армия потеряна большое количество танков, но простой и технологичный Т-60 был той машиной, которая могла помочь в этой тяжелой ситуации. Дальнейший серийный выпуск лично отслеживался Верховным Главнокомандующим. Новые машины могли бы восполнить потери и обеспечить минимальное снабжение танками армии.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

Использование в конструкции Т-60 автомобильных агрегатов удешевляло производство, повышало надежность и ремонтопригодность танка. Упрощалась и проблема снабжения войск запасными частями.
Завод N- 37 был подготовлен к эвакуации на Урал. Было принято решение организовать выпуск Т-60 на Горьковском автомобильном заводе. Главный конструктор Н.А. Астров лично перегнал танк из Москвы в Горький, при этом осуществив ходовые испытания. Главный инженер КБ ГАЗ А.А. Липгарт и Н.А. Астров скорректировали конструкцию танка с учетом особенностей его производства на ГАЗе. В начале 1942 г. собранные танки были отправлены на фронт.

КОНСТРУКЦИЯ Т-60

Корпус был сварен из катаных броневых листов толщиной от 10 до 35 мм, соединенных сваркой и клепкой. Листы устанавливались под более рациональными углами наклонов. Верхние листы корпуса, надмоторный и подбашенный - съемные. Лобовой лист имеет люк с крышкой для доступа к главной передаче с бортовыми фрикционами и узлам силовой установки. Рубка механика-водителя снабжена смотровым прибором, передним и верхним люками с крышками. Наклонный кормовой лист имел слева люк с крышкой для доступа к главной передаче и механизму управления двигателем.

В правом люке, под сеткой установлены радиатор системы охлаждения и жалюзи. Башня многогранная, сварная, смещена влево от продольной оси танка. В крыше ее имелся люк для посадки командира машины. В амбразуре башни установлены пушка ТНШ-20 и спаренный с ней пулемет ДТ, благодаря чему танк получил возможность бороться с легкими танками противника. Прицелы - оптический и механический. Все танки комплектовались переговорным устройством ТПУ-2. Для внешней связи на танке имелась радиостанция, в борта башни монтировались смотровые приборы, имелись отверстия с заглушками, используемые при стрельбе из личного оружия.

Видео: советский легкий танк Т-60

Двигатель ГАЗ-202 карбюраторный рядный 6-цилиндровый мощностью 85 л.с. Он размещался справа от оси машины. Из-за возникающих проблем с производством этого двигателя на танк устанавливались и другие модели двигателей ГАЗ мощностью 70. 50 и даже 40 л.с. Хотя динамические характеристики танка от этого существенно менялись, но это позволяло продолжать в пуск танка без остановки производства.

Видео: советский легкий танк Т-60

Ходовая часть состояла из четырех опорных однорядных спицованных катков на борт (после модернизации катки заменили на штампованные) и направляющего колеса. Верхняя ветвь гусеницы поддерживается тремя роликами. Все катки обрезинены. Ведущие колеса переднего расположения, зубчатые венцы - съемные, гусеница - мелкозвенчатая. Подвеска танка индивидуальная, торсионная. Из-за различных моделей двигателя, варьирующейся толщины брони и изготовления других деталей общая масса танка была от 5,8 до 6,4 т. Экипаж танка состоял из двух человек - механика-водителя и командира, который выполнял и функции оператора стрелкового вооружения.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

Использование в машине ряда узлов от серийных автомобилей, выпускавшихся отечественной промышленностью, и отработанной ходовой части танка Т-40 позволило быстро наладить производство танков Т-60 и выпускать их в большом количестве. Машины стали собирать на автозаводах
страны и с сентября 1941 до осени 1942 года выпустили 6045 танков, дешевых и простых а производстве отличавшихся неплохой маневренностью и хорошей проходимостью Д. 0 За создание танка Т-60 главный конструктор Н.А. Астров был удостоен Государственной премии СССР

МОДИФИКАЦИИ Т-60

На базе Т-60 была создана и выпускалась серийно реактивная система залпового огня БМ-8-24. Она имела 12 направляющих для запуска 24 реактивных снарядов калибром 82 мм.
Ма некоторых единицах была смонтирована зенитная установка с двумя пулеметами калибра 12,7 мм.
В конце 1941 г. был разработан и конструкторском бюро О.К, Антонова оригинальный проект под названием «КТ» (крылья танка). Идея проекта заключалась в том, что для переброски танков по воздуху в ходе воздушно-десантной операции на танки крепились коробка крыльев и система управления планером в полете.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

Видео: советский легкий танк Т-60

Планер-танк должен был доставляться к линии фронта самолетом-буксировщиком до того места, откуда, бесшумно планируя, перелетал через линию фронта. Управлял планером механик-водитель. После приземления крылья и хвостовое оперение демонтировались. Осенью 1942 г. аэропоезд в составе самолета-буксировщика ТБ-3 (командир П.А. Еремеев) и планера «КТ» (пилот С.Н. Анохин) успешно поднялся в воздух. Большая масса и малая обтекаемость «КТ» не позволили набрать достаточную высоту.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

При попытке увеличения скорости стала расти температура воды в системе охлаждения двигателей самолета ТБ-3. Со скоростью 140 км/ч и высотой всего 40 м аэропоезд вынужден был отцепить планер в районе аэродрома Быково. Благодаря мастерству летчика-испытателя С.Н. Анохина, сидевшего за рычагами «крылатого» Т-60, планер успешно произвел посадку. После приземления он запустил мотор танка и не сбрасывая крыльев двинулся в сторону командного пункта аэродрома. Увидев необычный аппарат, руководитель полетов аэродрома по боевой тревоге поднял расчет зенитной батареи. Когда Анохин выбрался из танка, его задержали красноармейцы. Инцидент был исчерпан только с прибытием аварийно-спасательной команды Летно-испытательного института. Испытания показали, что для подъема такого планера на требуемую высоту необходим более мощный самолет, такой как Пе-8. Однако все эти бомбардировщики выполняли свою основную задачу, и от проекта пришлось отказаться.

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ТАНКА Т-60

Боевое крещение Т-60 приняли осенью 1941 г. под Москвой. Эти небольшие машины честно и до конца выполнили долг по защите столицы. В условиях суровой зимы их неплохие эксплуатационные качества и мобильность оказали большую помощь при контрнаступлении советских войск. Двигатели танков впервые оснастили предпусковым обогревателем. Рост выпуска Т-60 в 1942 г. позволил приступить к формированию танковых частей. Танковый корпус, по штату имевший 100 танков, должен был иметь 40 танков Т-60. С середины 1942 г. численность машин в корпусе была увеличена до 150 танков при соотношении: 30 танков KB, 60 танков Т-34 и 60 танков Т-60.
К лету 1942 г, Т-60 был объективно слабее большинства противостоящих ему танков. Его бронирование оказалось слабым против новых длинноствольных орудий врага калибра 50 и 75 мм, Они представляли опасность даже для тяжелых танков KB, поэтому отношение к танку экипажей было не очень хорошим, его часто называли -БМ-2-(братская могила на двоих), но некоторые танкисты считали Т-60 своими любимыми машинами. Они часто
присваивали им звучные названия -Орел-. -Грозный», и небольшие маневренные машины были достойны своих имен. Для борьбы с вражеской пехотой это был очень подходящий танк.

Видео: советский легкий танк Т-60

Малошумность, высокая подвижность и ураганный огонь автоматической пушки и пулемета делали его грозным врагом немецких пехотинцев. Известен следующий эпизод. В ходе боя немецкие танки Т-3 отсекли «шестидесятку» командира роты. 20-мм пушка была неспособна пробить броню немецкого Т-3. Лейтенант, командир машины, маневрируя, подвел увлекшихся преследованием немцев под огонь своих батарей. Продолжая вести бой, по рации он получил данные о том, что танкисты его роты загнали немецких пехотинцев в глубокий ров и те, упорно сопротивляясь, не подпускают нашу пехоту, а обрывистые стенки рва не дают возможности спуститься вниз. Времени на обдумывание не было: окопавшись, противник мог вызвать подкрепление, и тогда выбить его оттуда будет труднее. Лейтенант дает команду "вперед», а механик-водитель знал свое дело. На полном газу легкая «шестидесятка" оттолкнувшись от обрыва, рухнула на дно котлована и понеслась, в упор расстреливая из пушки и пулемета растерявшихся солдат противника. Подошедшие стрелковые подразделения довершили разгром...

Видео: советский легкий танк Т-60

Известны случаи, когда один или два танка срывали атаки неприятельской пехоты численностью до батальона. Если требовалось. Т-60 вступали а неравные поединки с тяжелыми танками противника. Экипаж, прикладывая все умение, проявляя слаженность и мужество, используя маневренные качества «шестидесятки», заманивал вражеские танки под огонь противотанковых орудий или ружей. В наставлениях для экипажей того времени указывалось, что при встрече с более сильным противником следует вести постоянный огонь из пушки и пулемета по смотровым приборам вражеского танка и маневрировать на самой большой скорости. Это заставляло паниковать немецких танкистов из-за звуков рикошетирующих от брони снарядов, разбитых приборов наблюдения, тем самым заставляя их вести неточную стрельбу.

Видео: советский легкий танк Т-60

В блокадный Ленинград Т-60 доставляли на речных судах, их маскировали, целиком заваливая углем или песком, чтобы но привлекать внимание авиации фашистов. Использовались танки Т-60 и в морских десантах. Тяжелая обстановка летом 1942 г. сложилась в районе Новороссийска. Высаженный морской десант нуждался в поддержке людьми, техникой и боеприпасами. В числе других подразделений со специально оборудованных мотоботов был высажен отдельный танковый батальон в количестве 36 танков Т-60. который значительно облегчил положение десантников, сражавшихся в окружении. Но самый существенный вклад в дело победы эти танки внесли в Сталинградской битве и при снятии блокады Ленинграда. Они с успехом действовали в лесистой заболоченной местности.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

В 1943 г. Т-60 стали служить командирскими машинами в подразделениях, воевавших на СУ-76 М, в разведке, а также как тягачи противотанковых пушек. Некоторое количество машин участвовало в разгроме Квантунской армии на Дальнем Востоке. Т-60 фашисты называли "неистребимой саранчой! они признавали их достойное место среди советских танков. Некоторое количество было передано союзнической Румынии, где на их базе была разработана самоходная установка открытого типа ТАСАМ. Она вооружалась советской 76.2-мм пушкой ЗИС-3. Немцы использовали трофейные танки в качестве тягачей.

Видео: советский легкий танк Т-60

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

После войны все уцелевшие Т-60 были очень быстро списаны, и до наших дней уцелела лишь одна машина, которая находится в Музее бронетанковой техники в подмосковной Кубинке.

________________________________________________________________